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--- --- ##### Saludos amigos de Steemit... ##### Hoy quiero hablarles sobre la estructura de los neumáticos o cauchos de nuestros vehículos y como cuidarlos para alargar su vida útil, de manera de no mal gastar dinero (SBD) en gastos no deseados, asi que toma nota y comienza a ahorrar...
**_Lo primero que quiero mostrarles, es su estructura y asi entendamos cuales son sus partes de diseño._** https://steemitimages.com/630x630/https://media.michelinman.com/content/dam/tcar/michelin/desktop/help-and-support/how-is-a-tire-made/6.6-infographic-TireAnatomy-140807.jpg

El neumático radial está compuesto por nueve partes principales. 1) Forro interno: es sencillamente una capa de goma sintética hermética la cual es el equivalente moderno al tubo interno. 2) Capa de la carcasa: la capa que hay sobre el forro interno, hecho de cables de fibra textil. Estos cables determinan la resistencia del neumático y le ayudan a soportar la presión. Los neumáticos estándar contienen cerca de 1.400 cables, y cada uno puede aguantar una fuerza de 15 Kg. aproximadamente. 3) Área de talón inferior: es donde el neumático de goma se adhiere al aro de metal. La potencia del motor y del frenado se transmite desde el aro al neumático por medio del área de contacto con la superficie del suelo. 4) Talones: se ajustan con firmeza en contra del aro del neumático para garantizar un calce hermético para mantener el neumático ubicado en el aro. Cada cable puede resistir una carga de hasta 1.800 Kg. sin comprometer el frenado. Equivalen a un total de 14.400 Kg. de fuerza de resistencia. Un auto promedio pesa cerca de 1.500 kg. 5) Flanco: protege el costado del neumático contra impactos con las curvas y con la calle. Hay detalles muy importantes referentes a las características del neumático escritos en el flanco, como el ancho, alto, presión, fechas de fabricación, peso soportado y el índice de velocidad. 6) Capa de la cubierta: Está hecha de cables de acero muy resistentes, amalgamados con la goma. Esto significa que el neumático puede resistir la tensión de los giros, y no se expande debido a la rotación del neumático. Es lo suficientemente flexible para absorber las deformaciones causadas por los obstáculos de la calle. 7) Capa de tapa: esta capa de seguridad reduce la fricción causada por el calor y ayuda a mantener la forma del neumático cuando viaja a altas velocidades. Para evitar el estiramiento centrífugo se utilizan cables reforzados a base de nailon incrustados en una capa de la goma y alrededor de la circunferencia del neumático. 8) Pliegues de corona: es la una base rígida para la banda de rodamiento. 9) Banda de rodamiento: ofrece tracción y adherencia al neumático, y está diseñada para resistir el desgaste, la abrasión y el calor del suelo. --- --- **_Ya conocidas cada una de sus partes estructurales, pasemos a conocer las nomenclaturas y numerología escrita a los costados del neumático._** https://steemitimages.com/630x630/http://www.virtualllantas.com/skin/frontend/default/theme208/images/llanta_marcas.png **_Los neumáticos de pasajeros se miden normalmente de la siguiente manera:_** # P 215/65 R15 En el caso de este Neumático la letra "P" significa "P-Metric" o "Passenger". La “P” indica que la llanta tiene medida Americana, distinta a Las llantas Europeas que normalmente no comienzan con la letra P. Otras llantas pueden tener las siglas “LT” que significan Light Truck, siempre deben presentar índice de carga. Si su carro debe usar llantas LT no las reemplace por unas P, así la medida sea la misma. La numeración "215" es el ancho total del neumático, es decir todo la superficie que toca el suelo y es medida en milímetros. El numero "65" se conoce como el perfil o la altura del neumático. Se calcula multiplicando el ancho del mismo “215” por el porcentaje de la altura “65%” (En este ejemplo, la altura seria 65% de 215 milímetros de ancho, lo que es igual a 139 milímetros de alto medidos desde la unión Rin-neumático hasta el borde con el suelo) La letra "R" significa que es de construcción radial. Las llantas radiales Tiene cuerdas que confluyen en el centro del neumático. Existen diferentes posibilidades de direccionalidad en las cuerdas, unas hacen un ángulo de 90 grados, otras circunferencias y otras son diagonales al centro. El "15" dice cual es el diámetro de la llanta en pulgadas. Esta medida determina el tamaño del Rin que debe tener el carro para que le sirva la llanta. El numero "89" es el índice de carga máxima. (580kg) La letra "H" es el índice de velocidad máxima. (210Km/h) En la siguiente tabla podemos observar los diferentes índices de carga y velocidad según la nomenclatura del neumático. https://steemitimages.com/630x630/http://cauchosaa.com/contenido/uploads/2014/02/Indice-de-carga.jpg https://steemitimages.com/630x630/http://cauchosaa.com/entrada/contenido/uploads/2014/02/Tabla-Indice-de-velocidad.png

En este neumático podemos observar también características como presión máxima de llenado, condiciones atmosféricas a soportar, temperatura y fecha de fabricación, esta última es importante ya que según algunos expertos la vida útil luego de la fecha de fabricación es de 5 años aproximadamente.

--- --- **_Ya podemos decir que sabemos que significa cada letra y numero de nuestros cauchos, ahora aprendamos de su cuidado y mantenimiento._** --- --- **__Los Neumáticos deben tener un sumo cuidado y mantenimiento para llegar a aprovechar completamente su vida útil, para ello debemos tener en cuenta:__** ##### Presión de Aire.

En algunas ocasiones los neumáticos están con menos presión de la requerida. Esta es la forma más rápida de dañarlos y disminuir su rendimiento. Una baja presión de aire hace que el agarre sea disparejo y que la tracción del carro se vea afectada. Adicionalmente puede calentar la banda de rodamiento y provocar explosiones. Maneja siempre la presión de aire que indica el productor, lo cual le ayudará a ahorrar gasolina, a aumentar la vida útil y a mejorar la seguridad. El ministerio de Transporte de los Estados Unidos determinó que mantener los Neumáticos con la presión correcta puede disminuir el consumo de combustible entre un 5% y un 10%.

Nota: Siempre debe calibrar la presión cuando los neumáticos estén fríos (Debes haber manejado menos de una hora), ya que la presión de aire de la llanta puede variar con los cambios de temperatura. Como mínimo deben ser calibradas una vez a la semana.

https://steemitimages.com/0x0/http://www.virtualllantas.com/skin/frontend/default/theme208/images/presion_de_aire.jpg --- --- ##### Desgaste.

Cuando los neumáticos empiezan a desgastarse, su agarre disminuye. Cada uno tiene una barra de desgaste, esta aparece varias veces durante la vida útil. Cuando el neumático está realmente desgastado (1.6 mm ó 2/32") será muy fácil identificar el indicador de desgaste y antes que llegue a este punto se empezara a sentir insegura.

Señales de desgaste y sus causas. https://steemitimages.com/630x630/http://www.virtualllantas.com/skin/frontend/default/theme208/images/desgaste.jpg --- --- ##### Rotacion

Cada neumático de su carro carga diferente peso, y el manejo en las carreteras no siempre es parejo, algunos tienden a gastarse más que otros, por eso se deben rotar entre 5.000 y 10.000 km.

La rotación siempre depende del tipo de carro. En el manual del propietario debe aparecer como deben rotarse los neumáticos, si no aparece, en la parte de abajo le dibujamos un diagrama para que identifique cual se ajusta más a su tipo de vehículo.

https://steemitimages.com/630x630/http://www.virtualllantas.com/skin/frontend/default/theme208/images/rotacion.jpg --- --- ##### Alineación y Balanceo.

La alineación de su vehículo es uno de los factores más importantes en el cuidado de su carro y de sus neumáticos. La mala alineación puede deteriorar la suspensión del vehículo, desgastar los neumáticos de manera irregular y sacrificar agarre y tracción para su carro. Siempre que compre rines o neumáticos debe alinear su vehículo, y si tiene caídas fuertes en huecos o mucha exigencia en cuervas también lo debe hacer.

Nota: Como medida de seguridad usted debe alinear el carro entre 20.000 km y 30.000 km después de la última alineación. https://steemitimages.com/630x630/http://www.virtualllantas.com/skin/frontend/default/theme208/images/alineacion.jpg

El Balanceo apropiado de los Neumáticos es importante para la comodidad en el manejo y para una vida larga de los Cauchos. Los Cauchos desbalanceados pueden causar vibración, causando fatiga al manejar, desgaste prematuro de los cauchos y desgaste innecesario de la suspensión de su vehículo.

--- --- **_En este punto podríamos decir que ya conocemos perfectamente nuestros neumáticos, ahora quiero nombrarles 10 de los malos hábitos más comunes que deterioran la vida del neumático._** 1) No revisar las presiones de los Neumáticos periódicamente. 2) Subir aceras y bordes filosos al estacionar el automóvil. 3) Conducir de forma agresiva en carreteras. 4) Pasar a altas velocidades por resaltos y obstáculos en la vía. 5) Ignorar vibraciones y desgastes anormales. 6) No rotar, alinear y balancear los neumáticos cada kilometraje que corresponde. 7) Colocarles peso por encima del diseño. 8) Exponerlos a altas temperaturas y frenados agresivos. 9) Conducirlos por suelos para los cuales no fueron diseñados. 10) Someterlos a caídas bruscas en huecos en las carreteras. --- --- Fuentes de Imágenes:

--- --- **_Es sencillo y práctico mantener vivos nuestros neumáticos y con estos simples consejos útiles nos evitaran un mal rato en carretera, recuerden que la seguridad esta en nuestras manos._** ## @Ender-Salazar